“自從用了地鐵乘車碼，過閘比以前便捷多了，但最近經常要在掃碼閘機口前排隊，過閘的時間反而又延長了。”近日，在地鐵二號線黃貝嶺站出口，一位準備過閘的楊先生提到自己使用地鐵乘車碼感受時這樣說。

據(jù)了解，自5月8日深圳地鐵聯(lián)手騰訊推出手機掃碼過閘服務上線后，深圳地鐵每個車站設置了至少“兩進兩出”四臺掃碼閘機供乘客掃乘車碼使用，當時深圳地鐵方面表示，今年內，深圳地鐵全線網車站的所有閘機將全部支持掃碼過閘服務。

11月底地鐵掃碼閘機改造完畢

針對目前掃碼閘機口排隊的現(xiàn)象，記者連線深圳地鐵，其相關負責人表示，因為改造閘機是一項有計劃、分批完成的系統(tǒng)工程，不能一次性做到所有閘機口支持掃碼過閘。目前，深圳地鐵在9月上旬啟動乘車碼二階段改造升級工作，國慶節(jié)前完成1000多臺閘機的升級改造，預計11月底，深圳地鐵全線網車站的所有閘機將改造完畢。

“這個時間比當初預設的時間提前了。”深圳地鐵相關負責人介紹，目前深圳地鐵已有1900多臺閘機支持掃碼過閘。其中，福田、少年宮、市民中心等深圳中心區(qū)9個車站已全部完成閘機改造。同時，深圳北、羅湖、機場等交通樞紐車站，車公廟、高新園、五和等客流大站，共計82個車站的全部閘機均可掃碼乘車。

2018年，深圳地鐵全網日均客運量已突破500萬人次，其中購買單程票出行的乘客約占13%，達到40萬人次。在移動支付的時代背景下，隨著深圳地鐵掃碼閘機全面推行的落地，業(yè)內人士預測，使用地鐵乘車碼的乘客比例還將進一步增加。

乘車碼使用率位居全國第一

智慧交通建設方面，深圳一直是先行者。騰訊金融科技智庫日前發(fā)布的《國人智慧出行報告》指出，在城市智慧出行指數(shù)具體指標上，深圳市在智慧公交使用程度、智慧交通發(fā)展水平方面均列第一位，其中，深圳乘車碼使用率高達79.82%，居全國第一。

在移動支付的時代背景下，乘車碼確實為深圳市民提供了緊跟時代、貼心便民的服務。數(shù)據(jù)顯示，對推行智慧出行的成效，大多數(shù)公眾持認可態(tài)度，60%的一線城市市民較為認可政府的努力；在認知方面，43.2%的市民選擇“無比便捷的智慧公交系統(tǒng)，最小化私家車數(shù)量”作為心目中最理想的智慧交通形式，這無疑是為深圳政府部門進一步踐行智慧交通建設服下一粒“定心丸”。

作為“智慧交通”理念的重要倡導者及積極踐行者，騰訊的技術支持已不僅局限于深圳，騰訊乘車碼服務目前已覆蓋北京、深圳、上海、廈門、寧波、濟南、大理等上百個城市，支持BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等智慧交通移動支付場景。“希望能夠成為公共交通行業(yè)的數(shù)字化助手。”騰訊公司副總裁鄭浩劍說。

多個交通場景實現(xiàn)智慧落地

地鐵乘車碼僅僅是智慧交通戰(zhàn)略中的一個場景。未來，在移動互聯(lián)背景下、在以云計算、大數(shù)據(jù)等技術創(chuàng)新為基礎的科技企業(yè)助力下，深圳在地鐵、公交、鐵路、機場等多個交通場景中均有望實現(xiàn)智慧落地。

目前，深圳機場停車場全面實現(xiàn)“無感支付”，通行效率提高15倍，真正實現(xiàn)先通行后扣費。

昨日，騰訊與深圳航空公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布將在智慧航空領域發(fā)力。用戶通過“深航碼上飛”小程序，從乘機前的實名認證、在線注冊會員、在線值機選座、二維碼過安檢、二維碼登機等核心乘機流程，到乘機后的行李追蹤、電子發(fā)票、航延證明等航司服務，皆可通過一個小程序完成。

智慧交通建設任重而道遠。交通運輸部總工程師周偉表示，在以互聯(lián)網為代表的信息技術和交通運輸深度融合的當下，交通運輸發(fā)展進入了新一輪的代際更替階段，超級鐵路，公路，自動駕駛，無人機，車船等智能化交通基礎設施和技術裝備將成為未來競爭的熱點。

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